Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Largeur fonctionnante de base: | 3M | Largeur fonctionnante maximale: | 9.5m |
|---|---|---|---|
| Maximum pavant l'épaisseur: | 350 mm | Pavage de la vitesse: | 0-14Km/h |
| Capacité de trémie: | 14tons | Capacité de gradient: | 20% |
| nominal de sortie: | 140KW | Dimensions: | 6820×3000×3850mm |
| Poids: | 21.3~28.8tons | Chauffage de laïus: | Chauffage au gaz |
| Surligner: | route pavant l'équipement,machine de laydown d'asphalte |
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4 tonnes de trémie de capacité d'asphalte de machine de machine à paver, asphalte diesel de Deutz 140KW pavant la location d'équipement
machine à paver concrète RP952 d'asphalte multifonctionnel de 9.5m XCMG avec 14 tonnesmachine à paverconcrèteRP952 d'asphaltemultifonctionnel du moteur diesel9.5mXCMG de capacité et de Deutz 140KW de trémie
Caractéristiques :
Article | Unité | RP952 |
|---|---|---|
Largeur de pavage de base | m | 3 |
Largeur de pavage maximum | m | 9,5 |
Épaisseur de pavage maximum | millimètre | 350 |
Pavage de la vitesse | m/min | 0~16.5 |
Vitesse de voyage | km/h | 0~2 |
Productivité théorique | t/h | 700 |
Capacité de trémie | t | 14 |
Classabilité | % | 20 |
Régularité de trottoir | mm/3m | ≤3 |
Exactitude de mise à niveau transversale | % | ±0.03 |
Rapport de couronne de centre | % | -1~3 |
Modèle de moteur |
| D6114ZG1B |
Puissance de moteur | kilowatt | 140 |
Vitesse de moteur | r/min | 2300 |
Capacité diesel de réservoir | L | 270 |
Poids de machine | t | 21.3~28.8 |
Fréquence de vibration de bourreur | Hertz | 0~50 |
Chauffage de laïus |
| Chauffage au gaz |
Contrôle de foreuse et de convoyeur |
| Contrôle automatique par les sondes ultrasoniques |
Contrôle de mise à niveau automatique |
| Simulation |
Technologie de alimentation : Fiable et supportable
La gamme étendue de l'ajustement de dégagement de la tige distincte (330-480mm) répond aux exigences de
le pavage différent conditionne et réduit la ségrégation le long de la direction de taille.
Il adopte le grand diamètre Φ420X360 et la lame brute de lancement, réduisant le T/MN et la ségrégation.
Deux lames inverses dans la boîte distincte de matériel réduisent le secteur moyen de ségrégation.
Technologie de refroidissement centrale : Avancé et unique
Avec la configuration optimisée et la représentation de refroidissement optimale, le réservoir d'eau combiné de refroidissement est
50% grand que le réservoir d'eau standard du moteur diesel, qui pourrait assurer le fonctionnement de machine
constamment dans la haute température. Le moteur diesel et le système de refroidissement adoptent la fermeture unique
structure. La chaleur de la machine est déchargée avec force.
Technologie de laïus : Mûr et fiable
Le laïus le plus mûr et le plus fiable les dispositifs de laïus sont de beaucoup de sortes et de fonctions multiples,
et le laïus optimal est choisi selon la condition de l'utilisateur.
les mécanismes de Double-vibration ont pu obtenir l'excellent tassement sur le matériel stabilisé.
La fréquence vibrante stepless et réglable a pu répondre aux exigences de diverses conditions.
Le chauffage électrique ou le chauffage au gaz est choisi selon la condition de l'utilisateur.
Attribution précise
Les parties fondamentales adoptent les matériaux de haute résistance : l'embase et les dispositifs de protection adoptent
plaque d'acier élevée importée de résistance d'Allemagne. Puissance et transmission fiables élevées. RP951A/RP902
est
équipé du moteur de Deutz BF6M1013E, 137KW ; RP952 est équipé du diesel de Shangchai D6114
moteur, 140kW ; et l'is162kW optimal. Ils pourraient répondre aux exigences de différents utilisateurs.
Technologie de pointe
Le voyage trin et le dispositif d'entraînement comporte la fiabilité élevée et le service commode.
Une machine, applications multiples. Elle peut paver le mélange d'asphalte, le sol de chaux-flyash et le sol stabilisant.
Opération simple
Le système de contrôle adopte le micro-ordinateur commandant, comportant la simplicité et la commodité.
Tous les composants de contrôle sont installés sur la boîte d'instrument, facile à accéder.
Le siège a pu être déplacé à l'extérieur comportant l'excellente visibilité.
Entretien facile
Le dispositif intégré de lubrification prolonge la durée de vie des incidences sur les positions dans la haute température,
et réduit les travaux d'entretien. Le capot de moteur diesel adopte le ressort se soulevant, l'où est facile
service ; la carlingue adopte le ressort pour descendre et se soulever, qui est facile pour le transport. Le côté
il est facile s'ouvrir capot et capot de moteur diesel, et il est facile accéder les composants souvent maintenus.
Les points vérificateurs de pression sont distribués raisonnablement, et facile et rapide pour mesurer.
