0.2M3/installation de transformation d'asphalte de capacité portuaire alimentation de baril avec le système de levage matériel

0.2M3/installation de transformation d'asphalte de capacité portuaire alimentation de baril avec le système de levage matériel

 

 

5Tons par mélangeur SLJ-5 d'asphalte d'heure

 

Caractéristiques :

 

1.MODEL	SLJ-5
2.PRODUCTIVITY (T/H)	3-5 ton/h
CAPACITÉ PORTUAIRE 3.FEED (baril de M3/)	0.2M3/barrel
4.SUITABLE POUR	ASPHALTE, BÉTON, MACADAM D'ASPHALTE
TECHNOLOGIE 5.COMBUSTOR  PARAMÈTRE
(1) CARBURANT	GAZOLE LÉGER
(2) VALEUR CALORIQUE (kal/kg)	10000
(3) PRESSION D'APPROVISIONNEMENT EN PÉTROLE	1.2MPA (bec avant) (gamme variable 0.6-1.5MPA)
(4) LA TEMPÉRATURE D'APPROVISIONNEMENT EN PÉTROLE
a, DIESEL	TEMPÉRATURE AMBIANTE (HUILE DE FAT-DIESEL DE CHAUFFAGE)
b, PÉTROLE BRUT (°)	° 60 (bec avant)
(5) La TEMPÉRATURE :	Température ambiante (gamme variable de 10 à  300 degrés)
(6) PRESSION D'OFFRE DE VENT :	columniation 280mmHg (2.8kpa)  Chambre de combustion avant
(7) VITESSE DE FLAMME :	80-90m/s (Max.Spray  Speed150m/s)
(8) FORME DE FLAMME :	Cône original de diffusion de shpae  forme 10° d'angle
(9) LONGUEUR DE FLAMME :	5 fois en tant que diamètre du feu d'injection  (Gamme de 2 à 12 timees)
(10) COMBUSTION IMPARFAITE :	moins 0,1% charbons de bois et poussières  lesss satisfaits que 70 mg. /M3
(11) LA TEMPÉRATURE DE RÉFÉRENCE DE FLAMME :	2060°
(12) BRÛLURE OIL/HOUR :	20kg (variable 15-25)
(13) PRODUIT THERMAL/HOUR :	20 dix thouands kcal.kilocalorie
6, PUISSANCE DE SOUTIEN :	tournez le rapport (tournez/minute) 19.75kw
ROULEAU PRINCIPAL	3KW
POMPE D'ASPHALTE	2.2KW

 

Aperçu :

 

Le mélangeur concret du bitume SLJ-5 est un nouveau type de mélangeur mobile de bitume, qui 

ne possède pas les avantages spécifiques de la structure simple, de l'efficacité élevée et du turnin

facilement, et a son propre générateur, adoptent le déclenchement électronique. Ce produit utilisé 

largement dans les routes, les gouvernements, les aérodromes et d'autres constructions de routes. Il est 

cru en tant que machines idéales dans les constructions de routes modernes.

 

Descriptions du principe de structure et de fonctionnement

 

Notre produit a principalement composé du système brûlant, système croulant de cylindre, bitume

système, poussière enlevant le système, châssis, et système de commande électronique, et etc. 

 

Système brûlant

 

Il se compose de la pompe à huile diesel, fan de soufflement, système électronique de bougie, carburant diesel 

la bougie de boîte, de canalisation et de bouton etc. emploient le courant alternatif 220V

 la haute tension du transformerproduce 10000V, produisent alors l'étincelle électrique par deux 

barres d'électrode, 

la pompe à huile diesel produira l'huile 1.0mpa à haute pression et par l'intermédiaire d'électromagnétique 

valve pour commander le commutateur d'oléoduc ouvert ou fermé.

 

Allumage et extinction :

 

1. Mettez en marche la pompe à huile diesel pour observer si hausse de carburant diesel ou pas, valve de débordement 

     devrait ajuster la pression d'huile (1.0-1.5mpa) si la pression d'huile est erronée, nécessité

     rajustez la valve de débordement et gardez la pression dans la gamme.

2. Mettez en marche le bouton de allumage (deux barres d'électrode produisent l'étincelle électrique), ouvrez 

     commutateur de tube d'huile (électrifiez l'électrovanne, puis ouvrez le tube d'huile, pour faire le carburant diesel à haute pression entrer dedans.)

3. Observez le feu par le trou d'observer, pour voir si l'allumage réussissent ou 

   pas, si l'ok d'allumage, commencent alors à souffler la fan, si l'allumage échouait, arrêtent l'électromagnétique 

   le moteur de valve et de carburant diesel, après 3 minutes l'actionnent encore, ceci est très important.

4. En mettant à feu, doit arrêter la fan de soufflement, après allumage réussissent, alors remettent en marche 

    fan de soufflement.

5 après la finition un travail de cycle, doit fermer le commutateur de tube d'huile, découpez la puissance d'électrovanne afin d'éviter le carburant diesel dans quand début la pompe à huile diesel.

6. Quand l'huile est entrée le cylindre ne pourrait pas allumage immédiatement, nécessité 

   enlevez l'huile superflue par la fan de soufflement de la poussière, autre évitent quand allumage 

   se produisent le phénomène de « sableuse ». 

 

Cylindre croulant :

 

Le cylindre croulant est combiné par le tambour cylindrique et le tambour conique. Sous avec 

la roue d'équitation et le système de transmission, le séchage matériel, et le mélange sont ici finis, 

l'ascenseur en baisse de feuilles l'augmenter de trémie et vers le bas, tout les minerai a formé comme a 

rideau. Puisque tous les feuilles et cylindre ont soudé dans un angle d'hélice faites 

minéral avancez et de retour, il y a quelques feuilles en spirale quand cylindre 

renversez-vous, les matériaux de mélange auto-sera déchargé.

 

Système de bitume :

 

Il se compose de la boîte de bitume, de la pompe de bitume, du moteur électrique, de la canalisation, et de l'affichage numérique

 chronométrez le relais et etc., quand versez le bitume chaud dans le cylindre de mélangeur. La quantité de 

le bitume de mélange est commandé par le relais de temps, qui a installé à un certain temps pour commander 

la pompe de bitume à arrêter actuellement, quand travail de pompe de bitume au temps d'ensemble, 

la puissance découpera. Ce processus peut s'assurer la quantité fixe.

 

Afin de faciliter la construction de la route goudronnée là soyez cinq valves, 

respectivement appelé : l'huile intérieure absorbent le port, huile externe absorbent le port, jet intérieur de cylindre, 

remettez le pistolet de pulvérisation, huile de réservoir entrée (cette valve est sur le réservoir de stockage de pétrole)

Quand l'asphalte de mélange, huile intérieure ouverte absorbent le port et la valve intérieure de jet de cylindre, autre 

les valves se sont fermées, de sorte que l'huile puisse être versée dans le cylindre de la boîte d'huile.

Quand les travaux de pistolet de pulvérisation de main, huile intérieure ouverte absorbent le port et remettent la valve de pistolet de pulvérisation,

d'autres valves se sont fermées, puis nous pouvons utiliser le pistolet de pulvérisation de main pour la pulvérisation au sol.

Pour la pompe de nettoyage d'asphalte, devrait ouvrir l'huile externe absorbent le port et remettent le pistolet de pulvérisation 

la valve, d'autres valves doit être fermée, puis la pompe d'asphalte sera nettoyée par 

le carburant diesel de cycle.

L'individu absorbent pendant réapprovisionnent en combustible l'huile (dans l'utilisation réelle, le meilleur est utilisation d'autres manières de ravitaillement, 

puisque l'utilisation de l'individu absorbent la fonction ; la pompe d'asphalte sera facilement mauvaise). Ouvrez 

« l'huile externe absorbent le port, » et la « huile de réservoir entrée » deux valves, rester de valves 

fermés, de cette façon nous pouvons absorber l'asphalte en dehors de du réservoir dans la boîte d'huile.

 

Ventilation et élimination de la poussière

 

Il y a cyclone de collecteur de poussière au dos de cylindre, la fan d'ébauche de début, la poussière dans

 le cylindre par la conduite d'échappement et tomber vers le bas, puis sera déchargé par l'ébauche

 éventez pour empêcher polluent l'environnement. En même temps toute la canalisation de la poussière

 asphaltez la boîte, utilisant la chaleur résiduelle pour la conservation de la chaleur d'asphalte.

 

Système de levage matériel

 

Le système de levage se compose par le réducteur cycloïdal de soleil, seau solide inerte d'ascenseur

tramroad et le seau d'ascenseur. Alors selon le rapport de mélangeur pour charger le différent

 le solide inerte granulaire dans le seau, le fil d'acier conduira le seau au indiqué 

la taille, le chariot plus d'axe long se transformera en sortie du repos matériel, le seau

 se penchera, porte de trémie sera ouvert de sorte que le matériel puisse se transformer en culbute 

boîte par la trémie d'alimentation. Puis, elle retournera de nouveau à la position originale et disparaîtra 

le long du prochain cycle.

 

Châssis

 

C'est un châssis standard de remorque, qui se compose de la plaque tournante, cadre en acier, axe, et 

plaque d'acier de ressort, permettant la commande tout en tirant. C'est l'écurie quatre également installée, flexible

 jambes de soutien à installer horizontalement.

 

Système électrique

 

La canalisation de système électrique composent du moteur diesel, générateur, composants électriques 

et etc., carburant diesel par la commande de boîte de jonction le générateur, alors le générateur va le faire 

produit 380v, courant alternatif 50Hz triphasé.