Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Puissance de moteur: | 70 KILOWATTS/95 HP | Évaluation de la charge: | 1700 kilogrammes |
|---|---|---|---|
| Poids d'opération: | 7600 kilogrammes | Capacité de transport maximum: | 2500 kilogrammes |
| Capacité de seau de charge évaluée: | 1,0 m3 | Profondeur de creusement de maximum: | 4405 millimètres |
| Force de creusement de maximum: | >50±10%kN | ||
| Surligner: | Pelle rétro compacte de chargeur de tracteur,chargeur compact de tracteur |
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Tracteur avec le chargeur d'embout avant et la pelle rétro, pelle rétro lourde d'équipement de la puissance 70KW
capacité de chargement 1.0m3 du chargeur 630 de pelle rétro de la puissance 70KW, moteur diesel de Deutz, fonctionnement dans le projet de construction
Description de chargeur de pelle rétro :
Le chargeur de pelle rétro, également connu sous le nom de pelle rétro de chargeur, est un véhicule d'ingénierie appartiennent aux machines de construction/au matériel de construction. Le chargeur de pelle rétro compose généralement un tracteur, équipé d'une pelle/de seau sur l'avant et d'une petite pelle rétro sur le dos.
Caractéristiques du chargeur 630 de pelle rétro :
1. Équipé du moteur véritable fiable
2. transmission mécanique de décalage du synchroniseur 4 en avant et 4 inverse
3. Le cylindre combiné de joint obtient la représentation élevée de phoque et plus de fiabilité
4. Représentation améliorée de chargeur et de pelle rétro
5. CARRARO ont mouillé le type essieu arrière avec l'axe avant du brake& CARRARO de multi-disque
6. cabine de type nouveau avec plus d'espace, d'augmentations confort et de visibilité
7. Avec roue 2 la roue conduisant ou 4 conduisant pour l'option
Applications du chargeur 630 de pelle rétro :
La polyvalence et la dimension compacte des chargeurs de pelle rétro leur fait un des machines de construction/du matériel de construction les plus populaires. Ces chargeurs de pelle rétro sont très utilisés pour de plus grands projets tels que construire une maison, des routes urbaines de réparation, une exploitation, etc.
Principe de fonctionnement du chargeur 630 de pelle rétro :
Puisque la conception des chargeurs de pelle rétro est trop lourde du haut et le poids de oscillation de la pelle rétro pourrait faire incliner le véhicule, les tangons hydrauliques d'utilisation de chargeurs de pelle rétro en creusant et abaissent le seau de chargeur pour la stabilité supplémentaire.
Caractéristiques du chargeur 630 de pelle rétro :
Changlin fournissent toujours aux clients globaux les meilleurs produits de machines de construction de qualité et au matériel de construction tel que des chargeurs de roue, des niveleuses de moteur, des rouleaux de route, des machines à paver, des mélangeurs concrets de camion et la grue montée par camion, etc.
| Dimension hors-tout | |||
| 1 | Longueur (avec le seau sur la terre) | 7085 (millimètres) | |
| 2 | Largeur | 2313 (millimètre) | |
| 3 | Largeur de seau de charge | 2313 (millimètre) | |
| 4 | Taille (jusqu'au dessus de la cabine) | 2710 (millimètres) | |
| 5 | Taille (jusqu'au dessus du poteau de creusement) | 3424 (millimètre) | |
| 6 | Empattement | 2155,5 (millimètre) | |
| 7 | Bande de roulement arrière de roue | 1700 (millimètre) | |
| 8 | Bande de roulement antérieure de roue | 1880 (millimètre) | |
| 9 | Garde au sol minimale | 355 (millimètre) pour 2WD 275 (millimètre) pour 4WD | |
| Spécification technique principale de chargement | |||
| 1 | Charge évaluée | 1700 (kilogramme) | |
| 2 | Poids d'opération | 7600KG | |
| 3 | Capacité de transport maximum | >2500KG | |
| 4 | Capacité de seau de charge évaluée | 1,0 (m3) | |
| 5 | Effort de rupture maximal de charge | >60kN | |
| 6 | Dégagement maximal de décharge | 2714 (millimètre) | |
| 7 | Portée de Max. Dump | 845 (millimètre) | |
| 8 | Angle de décharge à toute position | ≥43.5° | |
| 9 | Rayon de rotation minimal | ||
| (1) extérieur de seau | 5280 (millimètre) pour 2WD 5670 (millimètre) pour 4WD | ||
| (2) centre de roue avant | 3795 (millimètre) pour 2WD 4380 (millimètre) pour 4WD | ||
| 10 | Période de levage de seau de chargement | ≤4.5 (sec.) | |
| 11 | Abaissement de la période du seau de chargement | ≤3.5 (sec.) | |
| 12 | Durée de vidage | ≤1.5 (sec.) | |
| 13 | Vitesse de déplacement (km/h), inverse 4 en avant et 4 | ||
| (1) vitesse de Ⅰ en avant | 6 | ||
| (2) vitesse de Ⅱ en avant | 9,6 | ||
| (3) vitesse de Ⅲ en avant | 20,5 | ||
| (4) vitesse IV en avant | 38 | ||
| (1) inverse de vitesse de Ⅰ | 6 | ||
| (2) inverse de vitesse de Ⅱ | 9,6 | ||
| (3) inverse de vitesse de Ⅲ | 20,5 | ||
| (4) inverse de la vitesse IV | 38 | ||
| Spécification technique de creusement principale | |||
| 1 | Capacité évaluée de seau de creusement | 0,3 (m3) | |
| 2 | Profondeur de creusement de maximum | 4405 (millimètre) | |
| 3 | Force de creusement de maximum | >50±10%kN | |
| 4 | Rayon de creusement maximal | 5481 (millimètre) | |
| 5 | Maximum vidant la taille | 3737 (millimètre) | |
| Moteur diesel | |||
| 1 | Modèle | WP4G | DongFeng 4BTA3.9-C110 |
| 2 | Type | Injection directe. Turbo. Refroidissement par l'eau | |
| 3 | Puissance évaluée/vitesse nominale | 70) (de kilowatt/2200 (r/min) | 82) (de kilowatt/2200 (r/min) |
| 4 | Déplacement | 4,5 (L) | 3,9 (L) |
| 5 | Inter-trou de cylindre/de course | 102/138 (millimètre) | 102/120 (millimètre) |
| 6 | Modèle, tension et puissance de mettre en marche le moteur | ST9371 12 (V) 4,8 (kilowatt) | St 9501 12 (V) 6 (kilowatts) |
| 7 | Modèle, tension et courant de commencer de l'alternateur | EE9242 12 (V) 95Amp | L'EE 9235 14 (V) 70Amp |
| 8 | Max. Torque | 414 (N.M) @1500RPM | 460N.m@1500RPM |
| 9 | Commencer le type | Électrique | |
| 10 | Consommation de carburant spécifique minimale | 207 (g/Kw.h) | |
| Système de transmission | |||
| 1. Convertisseur de couple | |||
| 1 | Modèle | CARRARO | |
| 2 | Type de refroidissement | Circulation d'huile de pression | |
| 2. Cas de transmission | |||
| 1 | Modèle | CARRARO | |
| 2 | Type | Décalage mécanique de synchroniseur | |
| 3 | Position de changement de vitesse | 4 4 d'inversion vitesses avant et | |
| 3. Axe et pneu | |||
| 1 | Modèle | CARRARO | |
| 2 | Type de réducteur principal | pignon conique en spirale, étape unique | |
| 3 | Type de réducteur final | Étape unique planétaire | |
| 4 | Angle de direction maximal | 55° | |
| 5 | Type de pneu | 4WD tire12-16.5NHS-10PR antérieur | |
| 2WD tire11L-16F3-12PR antérieur | |||
| Pneu arrière 19.5L-24R4-12PR | |||
| Circuit hydraulique fonctionnant de dispositif | |||
| 1 | Modèle de la pompe à huile | K2215 (CASAPPA) | |
| 2 | Pression de système | 230 (kgf/cm2) | |
| 3 | Modèle de valve prioritaire | WALVOIL SDS180 | |
| Commande de direction | |||
| 1 | Type | Direction antérieure de roue | |
| 2 | Modèle de la pompe de direction | K2215 (CASAPPA) | |
| 3 | Modèle de boîte de direction | 150-1219 (DAIVFOSS) | |
| 4 | Pression de système | 140 (kgf/cm2) | |
| Capacité d'huile | |||
| 1 | Carburant (diesel) | 151 (L) | |
| 2 | Huile de lubrification | 11 (L) | |
| 3 | Huile pour le réducteur de convertisseur et de transmission | 18,5 (L) | |
| 4 | Huile pour le circuit hydraulique | 110 (L) | |
| 5 | Huile pour les essieux moteurs (F/R) | 7.6+17 (L) | |
