Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Nom du produit: | Bouteur de chenille | garde au sol: | 485mm |
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Puissance de volant de moteur: | 246KW/335HP | Pression au sol (sans ripper): | 105KPa |
Poids d'opération (pas comprenant le ripper): | 40000kgs | Profondeur de creusement: | 592 millimètres |
Poids de ripper: | 4300 kilogrammes | capacité de catégorie: | ° 25 transversal du ° latitude30 |
Surligner: | matériel de construction de bouteur,bouteur de tracteur à chenilles |
Type bouteur de voie avec le ripper, bouteur lourd élevé d'équipement de pignon
grand bouteur SD8B de chenille de la puissance 335HP pour machiner la construction et extraire avec la technologie de CAT
SD8B est pignon élevé, bouteur de type voie. Son système de train d'atterrissage est pignon suspendu et élevé d'élastique, commande directe hydraulique, et contrôles hydrauliques. Le bouteur SD8 peut être équipé de la S-lame, ripper simple de jambe. La structure principale utilise le plat de haute résistance et convient au travail en état pierreux et plus mauvais de la terre. La cabine est dispositif installé de DISPOSITIFS DE PROTECTION EN CAS DE RENVERSEMENT et siège confortable.
Caractéristiques principales
Poids d'opération (pas comprenant le ripper) |
40000 kilogrammes |
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Poids de ripper |
4300 kilogrammes |
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Volant power/RPM de moteur |
246 kilowatts (335HP) /1900r/min |
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Longueur de contact au sol de voie |
3280 millimètres |
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Pression au sol (sans ripper) |
kPa 105 |
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Longueur de contact de voie |
2200 millimètres |
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Dimensions hors-tout (L × de × W H) |
8090 × 3952 du × 4172 (avec le ripper simple de jambe) |
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Capacité de catégorie |
° 25 transversal du ° latitude30 |
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Garde au sol |
485mm |
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Vitesse de voyage de théorie (km/h) |
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la ?ère vitesse expédient 0-3.9 |
?ère vitesse vers l'arrière 0-4.8 |
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la 2ème vitesse expédient 0-6.8 |
2ème vitesse vers l'arrière 0-8.4 |
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la 3ème vitesse expédient 0-11.9 |
3ème vitesse vers l'arrière 0-14.8 |
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Taux de fonctionnement somnolant (distance mobile 40m) |
452m 3 /h |
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Caractéristiques de moteur diesel |
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Modèle |
NTA855-C400 (AVANT JÉSUS CHRIST III) |
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Type |
ligne refroidis à l'eau et simples, quatre courses, turbos, 6 cylindres, |
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Vitesse nominale |
1900r/min |
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Puissance de volant |
246kw (335HP) |
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Coefficient de stockage de couple |
24,5% |
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Commencez le mode |
commencer 24v électrique |
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Embrayage de direction et de freinage
L'embrayage de direction et de freinage sont sans ajustement, oléiforme, embrayage de multi-disque. L'embrayage de freinage est pressé avant le printemps, hydraulique séparé, type engrené par constante. L'embrayage de direction est embrayage engagé pressé et non-constant hydraulique. Orientant et freinant des actes simultanément, fonctionné manuellement pour réaliser la direction lentement, brusquement et le freinage. Le freinage de la machine entière peut être réalisé par la pédale. La tige de freinage est conçue pour maintenir le système de train d'atterrissage dans la condition de freinage et pour garantir la machine pour ne pas glisser sur la pente en mettant en marche le moteur.
Convertisseur de couple
Actionnez la séparation, commande de hydraulique-mécanicien, convertisseur de couple d'étape unique est employé dans le bouteur de pignon de l'elevale SD8.
Ensemble de transmission
Il intègre la soupape de commande changeante d'entraînement central, de transmission et de vitesse dans un composant. Il peut être assemblé ou démonté comme assemblée ou comme cloison. Il est très commode d'entretenir. La transmission est commande planétaire à plusieurs étages pour réaliser se réunir et démonter modulaires. Embrayez le décalage peut être changé parmi la ?ère vitesse, la 2ème vitesse, la 3ème vitesse en avant ou renverser rapidement, par la soupape de commande multifonctionnelle.
Commande finale
La commande finale est mécanisme planétaire à deux étages de réducteur. Elle est montée en dehors de derrière la direction et à l'embrayage de freinage. Le segment combiné de pignon est très commode pour se réunir, démonter et service.
Système de train d'atterrissage
Le bouteur SD8 utilise le train d'atterrissage élastique-monté. La voie est forme de triangle. Le pignon est élevé. Par la fonction de flottement du dispositif auxiliaire continu de suspension, la machine peut voyager près de l'obstacle au sol d'améliorer la stabilité de déplacement et confortable du conducteur. Le secteur de contact au sol est augmenté. La représentation du déplacement et de la traction est augmentée.
Cabine de DISPOSITIFS DE PROTECTION EN CAS DE RENVERSEMENT
La cabine est structure en forme de boîte de mur mince hexagonal. Le verre est monté sur six côtés avec le grand choix de visionnement. La traction et la poussée du verre est montée sur l'arrière. Le climatiseur peut être installé selon la condition du client. La structure des dispositifs de protection en cas de renversement est rigide. Elle peut protéger le conducteur efficacement quand le bouteur est en état spécial. Polarisation de siège de s d'opérateur réglable la 'pour redresser le ° 15 et le réservoir de carburant, capot de moteur, voie inclinent, le conducteur peut a une bonne gamme avant et arrière de visée.
Mettez en application le circuit hydraulique
Le circuit hydraulique d'instrument peut commander le levage, l'abaissement et l'inclinaison de la lame. Il peut également commander le déplacement du ripper. Il se compose principalement de la pompe à huile, du cylindre, du groupe de valve, de la ligne de réservoir de stockage de pétrole et des parties commande. La pompe d'instrument est type pompe de palette de deux groupes. Les spécifications principales sont comme suivant :
Pompe avant |
Déplacement |
129ml/r |
Pompe arrière |
Déplacement |
56ml/r |
Pression évaluée |
21MPa |
Pression évaluée |
21MPa |
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Vitesse nominale |
2000r/min |
Vitesse nominale |
2000r/min |
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Opération évaluée pression de système de levage de lame |
17.5MPa |
Opération évaluée pression d'incliner le système |
18.3MPa |
Circuit hydraulique de tracteur
Il se compose de pompe à huile, soupape de commande de transmission, direction et le distributeur de freinage, la valve d'ordre, la soupape de sécurité de débouché de convertisseur de couple, la ligne de remplisseur et d'huile, la pompe principale etc. est pompe à engrenages de trois groupes. La représentation principale est comme suivant :
Lubrification de la pompe |
Déplacement évalué |
90ml/r |
Pompe fonctionnante |
Déplacement évalué |
115ml/r |
Pression évaluée |
0.4MPa |
Pression évaluée |
3.1MPa |
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Vitesse nominale |
2000r/min |
Vitesse nominale |
2000r/min |
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Vidange d'huile pompe |
Déplacement évalué |
160m/r |
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Pression évaluée |
0.5MPa |
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Vitesse nominale |
2000r/min |
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Capacité remplissante d'entretien
Réservoir de carburant |
753L |
Commande finale (un côté) |
23L |
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Réservoir d'eau et eau de refroidissement de moteur diesel |
125L |
Cas de ressort amortisseur de siège arrière (chaque côté) |
30L |
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Caisse d'arbre à cames de moteur diesel |
47L |
Lubrification de pivot |
13L |
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Circuit hydraulique de caisse de pignon conique de tracteur |
167L |
Mettez en application le réservoir de stockage de pétrole de système |
89L |
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Lame |
Type |
s-lame |
Ripper |
Type |
simple, réglable ripper hydraulique |
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Taille |
1765 millimètres |
Angle de Rippering |
° 45 |
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Largeur |
4172 millimètres |
Pénétration maximale |
1150mm |
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Capacité |
13,0 m 3 |
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Taille de levage 830mm de maximum |
Longueur de contact au sol (A) |
Longueur totale (b) |
Taille de lame (c) |
Hauteur hors-tout (d) |
Largeur de lame (e) |
Distance centrale de voie (F) |
Longueur pénétrante |
Taille de levage |
Capacité de lame |
Lame de inclinaison droite (s-lame) |
3280 |
8090 |
1765 |
3952 |
4172 |
2200 |
614 |
1288 |
13,0 |
Lame de inclinaison droite (S-lame) |
3280 |
6755 |
1765 |
3952 |
4172 |
2200 |
614 |
1288 |
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